Все правда о водороде.

Вследствие того, что Водородный газ горит быстрее чем Бензин, двигатели со степенями сжатия, больше чем 9.5 к 1, очень восприимчивы к разрушительному воспламенению топлива. Поэтому Водородные преобразования не рекомендуются для транспортных средств с турбокомпрессорами, нагнетателями, или степенями сжатия, больше чем 9.5 к 1. Базовая система состоит из двух частей, Водородной топливной системы, и системы производства Водорода, которая остается в Вашем гараже.

Для ещё большего удешевления и экологичности данной технологии, водородный генератор может быть приведен в действие Солнечными электрическими группами или турбинной ветровой установкой (ветряной электростанцией) - любая система, которая делает Водородное топливо подарком природы. Практический результат - простая физика. Система производства водородного топлива берет электроэнергию для разрыва Водородно-кислородной связи в воде и выпуска свободных газов, что занимает время. Чем больше энергии “прикладывается” к воде, тем быстрее связи молекул разорвутся.

Ноябрь 2013 года был ознаменован тем, что концерн «Toyota» представил на всеобщее обозрение новый автомобиль – презентабельный седан, который первым был разработан компанией как гибридное водородное авто на топливных элементах.

Презентация проводилась в одном из крупнейших автосалонов Токио, где президентом компании было объявлено название оригинального изобретения, «Toyota Mirai», а также были озвучены планы концерна на ближайшее будущее.

В основу новой модели была взята «Toyota FCV». При этом основные системы и агрегаты качественно усовершенствовали и модернизировали, создав обособленный шедевр автомобильного производства. Оптимальный клиренс в 130 мм, уютные пропорции четырехместного седана и передний привод довершает базовая комплектация с легкосплавными дисками R17 и уникальной гибридной установкой FCA110.

Именно эта установка позволяет автомобилю производить действия и выполнять свои функции при помощи водородных топливных элементов – при химической реакции между кислородом и водородом, и выработанной вследствие этого электроэнергии.Процесс горения при этом не происходит, а преобразование водорода в электрический ток осуществляется с максимальным КПД в 83% (это при среднем показателе КПД двигателей автомобилей «Toyota» — 23%).

Электродвигатель новой Toyota Mirai обладает максимальной мощностью в 154 лошадиные силы или 113 киловатт. Вырабатываемое при помощи топливных элементов электричество проходит через специальный повышающий преобразователь. Далее происходит преобразование постоянного тока в переменный, увеличивая напряжение до 650 вольт.

Серийные автомобили на водороде в Японии и мире

Стоимость водородных автомобилей нового поколения по приблизительным расчетам будет колебаться в пределах 57-70 тысяч долларов. Toyota Mirai поступит в «ин трейд» уже в декабре 2014 года (для автомобильного рынка Японии), а в странах Европы и Соединенных Штатах продажи водородной Тойоты стартуют в 2015 году.

Кстати, еще один японский производитель заявил на днях, что пускает в серию свой водородный автомобиль — Honda FCV (первый прототип Honda FCX Clarity был выпущен еще в 1999 году) и в 2016 новая Fuel Cell eXperimental Хонда будет продаваться в Японии, Европе и США.